Ante el incremento de los peajes en el inicio de 2025, se reaviva el debate sobre la necesidad de reformar el modelo que define la ubicación y el costo de estas casetas de cobro en Colombia. Actualmente, en el Congreso avanza un proyecto de ley liderado por los senadores Fabián Díaz (Alianza Verde) y Álex Flórez (Pacto Histórico), que busca establecer una distancia mínima de 150 kilómetros entre peajes y regular los aumentos tarifarios realizados por las concesiones viales.
El senador Díaz argumenta que el desarrollo de la infraestructura vial no puede depender exclusivamente de la instalación de más peajes. La propuesta legislativa no será retroactiva, pero impactará futuros contratos y renovaciones de concesiones, exigiendo el cumplimiento de las nuevas normativas. Según Díaz, muchas concesiones dividen tramos en secciones pequeñas para instalar más casetas, sin considerar el impacto en los usuarios ni el desarrollo vial.
El proyecto enfrenta fuertes obstáculos en el Congreso, donde Díaz denuncia que intereses de algunos legisladores han llevado a que iniciativas similares se hundan en cinco ocasiones anteriores por falta de debate. El senador asegura que, al igual que ocurre con el proyecto de regulación de salarios, algunos congresistas evitan que se discuta para no exponer su posición ante la opinión pública.
Colombia es el país con más peajes en América Latina, con 180 casetas instaladas, seguido por Brasil (120) y México (87). Esto, según Díaz, evidencia la urgencia de replantear el modelo actual. La propuesta también busca evitar que los aumentos tarifarios continúen afectando a los usuarios de manera desproporcionada.
En medio de la controversia, el presidente Gustavo Petro atribuyó los incrementos al modelo de concesión vial impulsado en gobiernos anteriores, al que calificó como un “error uribista/vargasllerista” por haber privatizado las carreteras. Este señalamiento se suma a un creciente llamado a transformar la forma en que se gestionan las vías del país.
