La entrada en vigencia de una nueva resoluci\u00f3n del Ministerio de Transporte sobre veh\u00edculos y transporte de carga despert\u00f3 la cr\u00edtica de la Asociaci\u00f3n Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto), que asegur\u00f3 que la medida introduce restricciones que afectan el acceso al mercado y alteran su funcionamiento. El gremio sostiene que los cambios al reglamento del sector impactan directamente la din\u00e1mica de renovaci\u00f3n del parque automotor de carga, as\u00ed como las condiciones de entrada de nuevos veh\u00edculos al pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el pronunciamiento de Aconauto, uno de los puntos centrales es la obligaci\u00f3n de realizar aportes al Fondo para la Promoci\u00f3n de Ascenso Tecnol\u00f3gico (FOPAT) como requisito para matricular veh\u00edculos nuevos. La organizaci\u00f3n afirma que esta condici\u00f3n podr\u00eda desacelerar el proceso de modernizaci\u00f3n del parque automotor, al exigir un pago equivalente al 25 % del valor del veh\u00edculo para acceder a la matr\u00edcula. Adem\u00e1s, cuestiona que la medida se justifique en la formalizaci\u00f3n de transportadores, al considerar que esa responsabilidad no deber\u00eda trasladarse al conjunto de actores del mercado.<\/p>\n\n\n\n
El gremio advierte que las nuevas condiciones podr\u00edan generar distorsiones tanto en la oferta como en la demanda de veh\u00edculos de carga, con efectos como restricciones para el ingreso de unidades nuevas, un posible encarecimiento de los procesos de matr\u00edcula y alteraciones en los precios. Tambi\u00e9n menciona riesgos asociados a esquemas ya utilizados en el pasado, como el mecanismo de reposici\u00f3n, que implica retirar un veh\u00edculo antiguo para permitir el ingreso de uno nuevo y que, seg\u00fan su evaluaci\u00f3n, gener\u00f3 efectos negativos en experiencias anteriores.<\/p>\n\n\n\n
En su comunicaci\u00f3n oficial, el Ministerio de Transporte se\u00f1al\u00f3 que la reglamentaci\u00f3n busca impactar positivamente al sector log\u00edstico del pa\u00eds y fortalecer un segmento estrat\u00e9gico encargado de movilizar mercanc\u00edas y garantizar el abastecimiento en distintas regiones. La entidad explic\u00f3 que el ingreso de nuevos veh\u00edculos podr\u00e1 realizarse mediante esquemas como la reposici\u00f3n y la posibilidad de cambiar el servicio de veh\u00edculos de uso particular a p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
Aconauto tambi\u00e9n manifest\u00f3 preocupaciones sobre la implementaci\u00f3n de los cambios en el servicio de los veh\u00edculos, al considerar que la normativa no detalla completamente las condiciones para este proceso, lo que podr\u00eda generar incertidumbre. Asimismo, advirti\u00f3 que limitar el ingreso de nuevas unidades podr\u00eda afectar la eficiencia del sistema log\u00edstico, as\u00ed como aspectos relacionados con la seguridad y la competitividad del sector transporte.<\/p>\n\n\n\n
El pronunciamiento del gremio incluy\u00f3 cr\u00edticas directas a la medida y a sus posibles consecuencias. El presidente ejecutivo de Aconauto, Pedro Nel Quijano, afirm\u00f3: \u00abEn la mentalidad retorcida del presidente Petro, la inversi\u00f3n en v\u00edas est\u00e1 proscrita porque -dice \u00e9l- que son para los ricos que tienen carro. Con esa premisa, en Colombia no hay pobreza porque entre veh\u00edculos y motos hay 22 millones de ricos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
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