La entrada en vigencia de una nueva resolución del Ministerio de Transporte sobre vehículos y transporte de carga despertó la crítica de la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto), que aseguró que la medida introduce restricciones que afectan el acceso al mercado y alteran su funcionamiento. El gremio sostiene que los cambios al reglamento del sector impactan directamente la dinámica de renovación del parque automotor de carga, así como las condiciones de entrada de nuevos vehículos al país.
De acuerdo con el pronunciamiento de Aconauto, uno de los puntos centrales es la obligación de realizar aportes al Fondo para la Promoción de Ascenso Tecnológico (FOPAT) como requisito para matricular vehículos nuevos. La organización afirma que esta condición podría desacelerar el proceso de modernización del parque automotor, al exigir un pago equivalente al 25 % del valor del vehículo para acceder a la matrícula. Además, cuestiona que la medida se justifique en la formalización de transportadores, al considerar que esa responsabilidad no debería trasladarse al conjunto de actores del mercado.
El gremio advierte que las nuevas condiciones podrían generar distorsiones tanto en la oferta como en la demanda de vehículos de carga, con efectos como restricciones para el ingreso de unidades nuevas, un posible encarecimiento de los procesos de matrícula y alteraciones en los precios. También menciona riesgos asociados a esquemas ya utilizados en el pasado, como el mecanismo de reposición, que implica retirar un vehículo antiguo para permitir el ingreso de uno nuevo y que, según su evaluación, generó efectos negativos en experiencias anteriores.
En su comunicación oficial, el Ministerio de Transporte señaló que la reglamentación busca impactar positivamente al sector logístico del país y fortalecer un segmento estratégico encargado de movilizar mercancías y garantizar el abastecimiento en distintas regiones. La entidad explicó que el ingreso de nuevos vehículos podrá realizarse mediante esquemas como la reposición y la posibilidad de cambiar el servicio de vehículos de uso particular a público.
Aconauto también manifestó preocupaciones sobre la implementación de los cambios en el servicio de los vehículos, al considerar que la normativa no detalla completamente las condiciones para este proceso, lo que podría generar incertidumbre. Asimismo, advirtió que limitar el ingreso de nuevas unidades podría afectar la eficiencia del sistema logístico, así como aspectos relacionados con la seguridad y la competitividad del sector transporte.
El pronunciamiento del gremio incluyó críticas directas a la medida y a sus posibles consecuencias. El presidente ejecutivo de Aconauto, Pedro Nel Quijano, afirmó: «En la mentalidad retorcida del presidente Petro, la inversión en vías está proscrita porque -dice él- que son para los ricos que tienen carro. Con esa premisa, en Colombia no hay pobreza porque entre vehículos y motos hay 22 millones de ricos».